藝評文章 Critic of Art
文/劉建鄰
在今年初夏的日子，文建會，也就是520之後的文化部在台中文化創意產業園區舉辦2012A+創意季。在活動中同時舉辦多場設計影展，讓大眾一睹世界級設計大師之作品、創作理念與種種經歷。創意季的一天下午，影展播放英國設計大師諾曼·羅伯特·福斯特，設計北京首都機場T3航站樓創作過程之影片。
諾曼·羅伯特·福斯特首都機場T3航站樓設計案為何會雀屏中選？筆者認為，中選的原因在於：首都機場T3航站樓設計案是一個兼具藝術性與功能性的一個設計案。而且，還將人文主義的理論與精神，融入其中。
首都機場T3航站樓，創造出具有中國特色的機場航站，也解決機場了人流、物流、資訊流及節能、採光等問題。企圖讓人一到機場，就感受到：「中國」，是一個泱泱大國。
諾曼·羅伯特·福斯特
北京首都機場T3航站設計案是在2008年北京奧運之前所計劃，當初中國大陸官方找來多家世界級設計師進行提案。最後中國大陸官方採用了英國設計師諾曼·羅伯特·福斯特(Norman Robert Foster)的設計案。
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：http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Norman_Foster_dresden_061110.jpg
福斯特生於曼徹斯特，1961年自曼徹斯特大學畢業到耶魯大學攻讀碩士學位。1967年創立自己的事務所Foster Associates。1983年獲得皇家金質獎章，於1990年封爵士；於1997年被英女皇列入傑出人士名冊，獲功績勳章；1999年，獲封終身貴族泰晤士河岸的福斯特男爵。
福斯特是高科技派（high-tech）建築師的代表人物，同樣亦是建築業界聖手。他以設計金融證券類商業建築和機場建築而聞名。1986年建成的香港滙豐總行大廈令他在國際建築界得到聲名，隨後的法蘭克福商業銀行、香港國際機場更令其聲望在建築界達到頂峰，福斯特因為帝國戰爭博物館（Duxford）獲斯特林獎；2004年，俗稱小黃瓜的倫敦摩天樓聖瑪麗斧街30號作品再度勝出。福斯特是第二位兩次獲得斯特林獎的英國建築師。他也是1999年的普利茲克獎得主。
讓人知道這裡是中國
「讓世界過地的人們來到T3航站樓，就知道這裡是中國..」基於這個理念，諾曼·羅伯特·福斯特將北京首都機場T3航站樓整體造型設計成一條紅色的東方巨龍。
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：http://www.lalulalu.com/thread-1575974-1-1.html
首都機場T3航站樓為目前世界上最大的單體航站樓。承擔國內航班的T3C和承擔國際航班的T3E，在南北方向上，呈「人」字形對稱遙相呼應。中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接，遠遠望去猶如一條紅色巨龍盤踞在此。
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：http://www.airchina.com.tw/tw/managemytrip/airportinformation/guides/beijing.html
整座新航站樓，從空中鳥瞰，即可看出龍身、龍脊、龍鱗、龍鬚、龍爪、龍吐明珠等部分。「龍身」面積四十二萬餘平方公尺，長二千九百公尺，寬七百九十公尺，高四十五公尺，是航站工程主體。諾曼．福斯特係借用龍的形象，運用空氣動力學原理，模擬出機翼劃過時空氣的流動曲線，形成雙曲拱形屋頂為「龍脊」。「龍脊」有紅、橘紅、橙、黃等12種色彩漸層，好似伴隨彩霞騰飛。
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：http://news.xinhuanet.com/video/2008-07/19/xin_54207051916525932288120.jpg
紫禁城建築意象
「龍鬚」意味著四通八達的交通網，包括連接新舊航站與市區之間的1條輕軌和3條高速公路、1條普通公路。百座的空橋如同「龍爪」。對外的交通轉運站如「龍吐明珠」。
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：http://blog.yam.com/chagalia/article/16949283
強調與中國文化緊密聯繫，福斯特將紫禁城的建築意象及色系融入新航站中。北京首都機場T3航站入口處月牙型挑簷採用紫禁城色系的紅色。航站入口處月牙型挑簷寬度約七百多公尺。差不多就是天安門廣場的寬度。
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：http://blog.yam.com/yue10/article/20262654
從新航站的國內候機廳走到國際候機廳，屋頂網架的顏色，從大紅變到金黃，經過十六種色彩起伏漸變。這種從紅色到金黃的色彩漸變理念，被充分地運用於鋼架、櫃檯，甚至旅客座椅上。「紅色代表熱情、奔放和喜慶，金黃色則是紫禁城的主色調，代表著尊嚴和富貴。」
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中國意象與人本主義精神
福斯特除了將中國意象融入首都機場T3航站設計案，還採用了人本主義精神，將T3航站設計成符合人性需求的航站。
從人本主義的發展歷史可知，人本主義思想的一個重要內涵是「反神本」。「人本」顧名思義是以人為中心或本位，然而這究竟是什麼意思呢？人本可以是指將外在客觀世界與有意識的人類主體對立看待，並以有意識的人類主體為中心。
在歷史上人本主義是14世紀下半期發源于義大利並傳播到歐洲其他國家的哲學和文學運動，人本主義構成現代西方文化的一個要素。人本主義也指承認人的價值和尊嚴，把人看作萬物的尺度，或以人性、人的有限性和人的利益為主題的任何哲學。
人與自然融為一體
首都機場T3航站內部是一個連續的開闊空間，身歷其中讓人沒有壓抑與擁擠的感覺。T3航站採用大型玻璃帷幕牆，旅客在航站中可以清楚看見航站外部飛機的起降及所有的自然與人為動向。
曾經當過飛行員的福斯特過去常觀察太陽照射在室內時的光線色調變化，福斯特將這些觀察運用在首都機場T3航站的採光設計。旅客在機場T3航站內部可以感受到光線透過玻璃帷幕照射在T3航站內部光線色調變化。
如此首都機場T3航站設計的主要目的是要讓身歷航站中的人能隨時知道自己在那(where you are)，並隨時可以與航站外部保持互動，又同時感受到內部空間恢宏的氣勢。
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符合人性需求的高科技現代主義建築
為了同時考量首都機場T3航站採光與節能問題，福斯特在航站樓天花板設計有一五五個三角形面向東南方天窗。這樣的天窗設計，一方面可以讓避免航站西曬，另一方面，還可充份採光。大大節省了航站整體的能源損耗。這些天窗，從外部遠處看，猶如巨龍鱗片。這些天窗，就是人們指稱首都機場T3航站的「龍鱗」。
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整體首都機場T3航站呈南北走向，分區明確。對於人流輸送問題，搭國際線旅客到達機場T3E，若要轉搭國內航班，搭上捷運只須兩分半鐘就可以到達T3C。對於物流問題，首都機場T3航站設計每秒七米速率的輸送帶，運送旅客行李。不論搭國內線或國際線航班，旅客都可以在非常短的時間內拿到行李。
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福斯特為了讓機場T3航站內部保持連續與空曠的空間，將T3航站所有的管線都藏在三十米高的銅管立柱內。這些立柱內管線的配置，經過高科技精密計算才得以完成。
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：http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Beijing_Terminal_3.jpg
對於首都機場T3航站，福斯特認為，真正的創意必須來自人對建築的理解。建築也必須了解人的需求。有人認為，首都機場T3航站再度讓福斯特保有世界建築大師地位。
福斯特讓首都機場T3航站「飛龍在天」？讓中國大陸官方在國際上抬頭挺胸，感到自信？筆者認為，明朝學者所設計的紫禁城採取了中國易經思想及中庸之道等理論。既使首都機場T3航站已經是兼具中國意象與人本主義的設計，若能讓更多人能真正理解中國文化與中國哲學深層意涵。如此才不失只有中國意象建築的形體而已。
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：http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Drachenbeton,_Flughafen_Peking,_China.JPG
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